住宅小区车位评估个别因素的选择
2015-08-06 00:00:00 本网站
住宅小区车位评估个别因素的选择
作者：宋建辉
据中商情报网统计，2014年，成都市机动车为336.1万辆，高居全国第三。随着《成都市规划管理技术规定（2014）》的颁布，二环路以内的新建住宅用房，要求每100平方米建筑面积至少配备1个车位，二环路以外的新建住宅用房，每100平方米至少配备1.2个车位。故随着成都市机动车数量的增加，地下停车位数量的增加，笔者认为，地下停车位的评估需求也必将增多。
地下车位类物业比较特殊，一般来讲，不同的小区，因为修建年代不同，居住人群不同，车位配备标准也不同，因此不同小区地下车位售价悬殊较大，很难直接进行比较。所以，在评估住宅小区地下停车位的时候，应尽量在同一个小区中寻找案例进行比较分析。
影响住宅小区内地下停车位价格的个别因素很多，在同一小区的地下车位，一般应主要考虑下述因素（详见附表）：
一、楼层
楼层将直接影响车辆从车库入口到进入车位停好车的车行距离，也会影响车辆人员离开地下车库的步行距离。另外，地下车库光线一般都不太好，开车距离过长，可能会增加发生不安全事件的几率，当然也更加容易造成驾驶员的疲惫等，故对地下停车位来说，负一层较好，负二层一般，负三层较劣，更多楼层则更次（详见附表）。
二、人员出入便捷度
一般来说，住宅小区地面都有很多栋住宅塔楼，但其地下停车库是打通一片，尤其是对于特别大型的住宅小区来说，从地下车库的一端步行到另一端要可能需要10分钟或者以上，所以，人员出入便捷度显得更加重要。在这类较大型的住宅小区中，地下停车位应与居住地点尽量选在同栋、同单元，且靠近电梯出入口为最好，以远离居住点，且远离电梯出入口为最次，详细个别因素分类见附表所示。
三、车辆进出便捷度停车入库，当然每个人都希望能够快速、方便的停好车，这样就需要停车位旁干扰少，且距离出入口较近比较好。但是距出入口太近仍然不好，如下图所示A车位。
该车位距离出入口非常近，车辆活动的余地很小，但入库的时候，如果后面跟有其它的车辆，则很容易造成拥堵，出库的时候，也容易因视线的原因造成不安全。
四、车位实物状况
车辆种类非常多，一般来说，地下停车库的汽车基本都为家用汽车，其宽度一般在1.6m至1.8m之间，长度在4.2m至4.8m之间。
1、宽度
停车位的宽度起码要保证普通汽车能够顺利的倒入、开出，且车子正常停好后，车门可以顺利的打开，所以停车位太窄是不行的。据笔者对成都市地下停车位宽度调查了解，普通地下停车位的宽度大都集中在在2.4-2.6米之间，这类车位在普通汽车正常停好后，左右两侧分别还有0.3m的距离，如下图所示。在本文中，我们设定该类车位宽度为正常。
2、长度
地下停车位的长度一般来说只要保证车子停好后，车头不要支出即可，当然尾部距离墙体或后面的车位有一定的距离更好。所以长度一般在4.5-5.2米之间为多。
3、形状
这个毫无疑问，标准的长方形的车位是基本需求，也是最多的一种形状。偶尔会遇到一些梯形或平行四边形这样的车位，在车子能够顺利停入的情况下，笔者认为梯形的车位要稍好于平行四边形或其它形状的车位。
五、临墙状况
现在的高层建筑物，一般都是框剪结构，该类结构的地下停车库，不可避免的有剪力墙、柱子等结构构件。停车位如果靠墙，肯定是不舒服的，如下图中的车位：
上图中的A车位由于右侧靠墙体，造成停车会比较困难，如果同时B车位有车，那么A车位停车会更加更难，该车位停好车后，右侧车位也难以打开。中国车子驾驶位都是在车子左侧，驾驶位车门开合次数远远大于副驾，所以靠墙的车位中，左侧靠墙的车位劣于右侧靠墙的车位。
六、临柱状况
不同于墙体，地下停车库中柱子的数量较多，因此，临柱子的车位也较多。对这类车位来说，不管是左侧临柱子，还是右侧临柱子，在车子停好后，在柱子后方都会额外有一个空间便于开车门，且因为柱子的位置固定性，该类车位受其它车位的影响也较少。一般来说，只有宽度足够，以两面都临柱子为最佳，这样停车的时候不会与其它
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